クラウンやレクサス本来の「シルキーな走り」が失われていませんか？
クラウン、マークX、レクサス（IS・GS・LSなど）の魅力といえば、変速ショックを感じさせない滑らかで上質な乗り心地です。しかし、走行距離が5万キロ、10万キロと伸びてくると、「発進時にもたつく」「変速する時にドンッというショックがある」といった違和感が出てくることがあります。
これは、オートマチックトランスミッション内部のフルード（ATF）の劣化と、内部に蓄積した汚れが原因です。せっかくの高級車の乗り心地が損なわれてしまうのは、非常に勿体ないことです。
多段AT（6速・8速）は汚れが溜まりやすい！
高級セダンに多く採用されているFR（後輪駆動）用の多段オートマチック（6速ATや8速AT）は、きめ細かくギアチェンジを行うため、内部の「湿式多板クラッチ」が作動する回数が非常に多くなります。
そのため、クラッチが擦れ合うことで発生する摩耗粉（スラッジ）や鉄粉が一般的な車よりも大量に発生し、オイルパンの底にヘドロのように溜まっていきます。この汚れが精密な油圧経路（バルブボディ）に悪さをし、あの嫌な変速ショックを引き起こすのです。
過走行車をディーラーで断られてお困りの方へ
「ATFを交換して新車の頃のような滑らかさを取り戻したい」とディーラーや量販店に相談しても、「10万キロを超えている過走行車は、交換すると内部の汚れが詰まってミッションが壊れる」と作業を断られてしまうケースが後を絶ちません。
しかし、曽於市のWINDSでは、過走行の高級セダンでも安全にATFを全量交換できる専門機材とノウハウがあります。（※すでにミッション本体に深刻な滑り等の故障がある場合を除きます）
WINDSの「オイルパン徹底洗浄×トルコン太郎」で安全にリフレッシュ！
- オイルパン脱着とストレーナー交換： まずはオイルパンを取り外し、底の磁石にこびりついた大量の鉄粉やクラッチの摩耗粉を手作業で徹底的に洗浄します。さらに、汚れが詰まったフィルター（ストレーナー）を新品に交換することで、ミッション故障の最大のリスクである「汚れの詰まり」を根絶します。
- プロ専用機『トルコン太郎』による圧送交換： オイルパンを綺麗にした後、トルコン太郎を接続します。エンジンをかけながら、古いフルードを排出しつつ新しいフルードを注入。ミッション内部の汚れを一切舞い上げることなく、安全で確実な全量交換を行います。
新車時のように上質で滑らかな変速フィールが蘇ります
徹底的な洗浄とATFの完全リフレッシュを行うことで、クラウンやレクサスが本来持っている「シルキーで滑らかな加速」が復活します。アクセルを踏み込んだ時のダイレクト感や、静粛性も向上します。
「愛車にもっと長く、気持ちよく乗りたい」「あの変速ショックをなくしたい」とこだわりのあるオーナー様は、ぜひ一度WINDSにご相談ください。
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