過走行車のATF交換はリスク？寿命を延ばすための正しい知識と注意点

「10万キロを超えた車のATF（オートマチック・フルード）は交換しない方がいい」という説を耳にしたことはありませんか？長年愛車を大切にしているオーナー様にとって、これは非常に悩ましい問題です。
本記事では、なぜ過走行車のATF交換が「リスク」と言われるのか、その理由と失敗しないための対策を解説します。

1. なぜ「過走行車の交換はリスク」と言われるのか？

主な理由は、長年の走行でトランスミッション内部に溜まった「スラッジ（汚れのカス）」の挙動にあります。

�@ スラッジの浮遊による油圧回路の詰まり

新しいフルードは洗浄力が強いため、内部にこびりついていた汚れを剥がし落としてしまいます。その剥がれた汚れが「バルブボディ」という細い油圧路に詰まると、変速ショックの悪化や動作不良の原因になります。

�A 「滑り」の顕在化

摩耗したクラッチ板の隙間を、古く粘度の高いフルードが埋めて摩擦を保っている場合があります。ここを新油に替えると、クラッチが滑り出し、最悪の場合は自走不能に陥ることがあります。

2. リスクを最小限に抑える「現代の交換手法」

機材の進化により、過走行車でも安全に交換できる確率は飛躍的に上がっています。

• トルコン太郎（圧送交換機）の使用： 新油を循環させながら外部フィルターで汚れを徹底除去する「圧送交換」が推奨されます。
• オイルパン清掃とストレーナー交換： 底のオイルパンを外し、磁石に付着した鉄粉やヘドロを物理的に除去します。

3. 交換すべきかどうかの判断基準