【10万キロ超えのオーナー様へ】
他店でATF交換を断られても諦めないでください。
当店のトルコン太郎なら、安全に『新車の走り』を復活させられます。
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【見積依頼】10万キロメンテナンスについて
【ATF/CVTF圧送交換】お見積りの目安（予算イメージ）
当店では「安さ」だけを求めるその場しのぎの作業は行いません。
多走行車がこの先も長く安心して走れるよう、最も重要な「オイルパン清掃」を必須とした確実な施工を、適正価格でご提供しております。
■ 基本予算イメージ（税込）
軽自動車・コンパクトカー： 55,000円～
普通車・ミニバン： 65,000円～
【上記の価格に含まれる基本セット】
トルコン太郎による圧送交換作業代
圧送交換を行うために別途アタッチメントが必要な場合には価格が上がります。
高品質フルード代（アイシン製ATF または モービル製CVTF）
車によりオイルの充填量は違いますので正確な金額はお見積りを取られてください。
オイルパン脱着・内部洗浄・磁石清掃工賃
廃油処理・諸経費
（※ストレーナー、ガスケット等の部品代、および追加の洗浄オイルが必要な場合は別途実費となります）
■ 当店の価格設定の理由
一般的な格安店では省かれがちな「オイルパン清掃」を、当店ではあえて標準セットにしています。5万キロを超えたミッションを守るためには絶対に欠かせない作業だからです。
一方で、総額10万円を超えるようなレース用オイルを無理にお勧めすることはありません。トヨタ系ディーラーでも採用される確かな品質のオイルを主軸にすることで、最高水準の安心感を「5万円台から」という現実的な予算で実現しています。
■ こだわりのオプション（ワンランク上の施工を求める方へ）
さらに極上のシフトフィールや、究極のミッション保護性能をお求めの方には、最高峰のフルード「ニューテック（NC-65 / ZZ-52）」や、高性能添加剤「SOD-1 Plus」を使用したスペシャル施工も承ります。
お車の状態とご予算に合わせて、最適なプランをご提案いたします。
正確な金額は、お車の状態や必要になるオイルの量によって変わります。
お手元に「車検証」をご用意の上、メールまたはお問い合わせフォームよりお気軽にご相談ください。
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【見積依頼】10万キロメンテナンスについて
車のオイルパンを取り外し、オイルパン内部のバルブボディ清掃とオイルパンの清掃を行います。
最初にオイルパンを外します
オイルパンの中のフィルターや汚れ具合が見えますね
オイルフィルターを外してバルブボディを清掃します。
少しでも汚れを落としておくとオイル洗浄でのオイルの使用量を減らせます。
次に外したオイルパンの清掃です。
磁石が付いていますのでそれもきれいにしていきます。
オイルパン内の清掃とストレーナー取り付けが終わりましたら
トルコン太郎と接続してオイルの交換を始めます。
最初に、オイルパンを外したことにより少なくなったオイルを補充
補充したオイルを使って内部の洗浄を行います。
30分ほど経過したら1回目の全量交換です。
交換後 また30分程度オイルを循環させて内部の洗浄を行います。
2回目の全量交換です。ここも30分ほど循環させて汚れやスラッジなど
出てこない場合は、ここで終了となります。
コンピューター診断機と接続して、メーカー基準温度でのオイル量を調整します。
車種により初期化など行っていきます。
当店が「1.5回洗浄」にこだわる理由
圧送交換には、3回以上洗浄して完璧を目指す豪華な手法もありますが、その分費用は10万円?15万円と高額になります。
「もっと気軽に、新車の走りを取り戻してほしい」
その想いから、当店では鹿児島の有名店も提唱する**「1.5回洗浄」**を採用しています。
徹底した下準備： オイルパン清掃とストレーナー交換を確実に行います。
効率的な洗浄： 抜けた分の補充＋1回目の精密洗浄で、汚れの大部分を取り除きます。
仕上げの判断： 内部の状態を確認し、最も効率よく綺麗になったタイミングで最終の充填します。
「過剰な回数は回さない。けれど、質には一切妥協しない。」
これが、WINDSが提供する「賢いオーナー様のための」メンテナンススタイルです。
選べる2つの仕上がり
【スタンダード・プラン】
当店基準の高品質オイルを使用。コストを抑えつつ、確実なリフレッシュを求める方に。
【ニューテック・プレミアム（オプション）】
「体感できる性能」を求めるなら。
100%化学合成・最高級オイル「NUTEC ZZ-52」を使用。
滑らかな変速、ダイレクトな加速感、そしてミッションの保護性能。
「長く、大切に乗りたい」オーナー様に、自信を持っておすすめする特別な選択肢です。
・車種によりオイルの量には差があります。
また、内部の汚れ具合により回数は増えることがありますので全車5.5万円ではありません
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【見積依頼】10万キロメンテナンスについて
「発進や加速の時に、車体がガクガク・ブルブルと強く震える」「アクセルを踏み込んでもエンジンの回転数だけが上がり、スピードがついてこない」「高速道路で急に失速するような感覚がある」ファミリー層に大人気の日産 セレナですが、走行距離が伸びてくると、このようなCVTの不調（ジャダー現象やスリップ）に悩まされるオーナー様が非常に多いです。特にC25、C26、C27型セレナを大切に乗られている方から、当店にも多くのご相談が寄せられます。なぜ、ミニバンの走りがこのように不安定になってしまうのでしょうか。根本的な原因は、セレナ特有の「重さ」と「熱」にあります。大人数や荷物を乗せて走る重い車体を動かすため、C...
「信号待ちから発進する時に、一瞬引っかかるようなモタつきがある」「時速30km?40kmあたりでアクセルを踏み直すと、ガクガク・ブルブルと車体が震える」「減速する時に、ガクンと強い変速ショック（衝撃）を感じる」日本中で乗られているダイハツのタント（Tanto）ですが、走行距離が伸びてくると、ネット上の口コミやSNSでもこのようなCVTに関するお悩みが非常に多く見られます。特に平成25年式以降のLA600Sや、それ以前のL375Sなどのモデルにおいて、これらの違和感を覚えるオーナー様が急増しています。なぜ、新車時には滑らかだったタントの走りが、このようにギクシャクしてしまうのでしょうか？その原因...
15万キロを走り抜いたオイルパンの現状今回お預かりしたタントは走行15万キロ。多くの整備工場では「過走行」として交換を断られてしまう距離ですが、当店ではここからが腕の見せ所です。オイルパンを外した瞬間、ご覧の通り磁石にはびっしりと鉄粉が付着しており、CVT内部の過酷な環境がひと目で分かります。この汚れを放置してオイルだけ交換しても、本来の性能は取り戻せません。ストレーナー交換と徹底的な内部洗浄オイルパン内部の汚れをパーツクリーナーで徹底的に洗浄し、真っ白な状態にリセットします。そして、重要なのがストレーナーの交換です。どんなに高品質なオイルを入れても、フィルターが詰まっていては意味がありません...
「走行距離が10万キロを超えた車のATF（オートマオイル）やCVTFは、交換すると逆にミッションが滑って壊れるから触らない方がいい」ネットやSNSでこのような噂を目にしたり、実際にディーラーや大手のカー用品店で交換を断られた経験はありませんか？「愛車に長く乗りたいからメンテナンスしたいのに、なぜ断られるのか？」今回は、過走行車のフルード交換にまつわる噂の真相と、なぜトラブルが起きるのかというメカニズム、専門店である当店（WINDS）が行う「本当に正しい交換手順」をプロの視点から分かりやすく解説します。1. なぜ「交換すると壊れる」と言われるのか？その理由とメカニズム結論から言うと、「過走行だか...
鹿児島市・霧島市で「過走行を理由にATF・CVTF交換を断られた」とお困りのオーナー様へ「走行距離が10万キロを超えているから、リスクが高くてミッションオイルは交換できない」とディーラーや近所の整備工場で断られてしまい、諦めていませんか？実は当店（曽於市末吉町のWINDS）には、同じようにお困りで**鹿児島市や霧島市（国分周辺など）から、高速道路を使ってわざわざご来店いただくオーナー様が多数いらっしゃいます。**特に、精密機器や半導体などの製造・開発現場に関わる技術系の職種にお勤めの方、メカニズムやデータにこだわりのある若いオーナー様に高くご評価いただいております。当店が、他店で断られた過走行...
こんな「違和感」はありませんか？変速のたびに「ガクッ」と衝撃が走るアクセルを踏んでも、加速がワンテンポ遅れる燃費が目に見えて悪くなってきた「10万キロを超えているから交換はリスクが高い」と他店で断られたその症状、オートマオイル（ATF/CVTF）の「末期症状」かもしれません。でも、ご安心ください。
・平成29年式・走行38000キロ・メーカー推奨交換は40,000キロ・交換用オイルは、アイシン製CVTオイル(CFEX)を使用・ストレーナーガスケット類はダイハツ純正
ニューテックのオイルは車好きの方に大変好評で、性能の良さが指示されている要因です。ニューテックホームページhttps://nutec.jp/
過走行車のATF交換はリスク？寿命を延ばすための正しい知識と注意点「10万キロを超えた車のATF（オートマチック・フルード）は交換しない方がいい」という説を耳にしたことはありませんか？長年愛車を大切にしているオーナー様にとって、これは非常に悩ましい問題です。本記事では、なぜ過走行車のATF交換が「リスク」と言われるのか、その理由と失敗しないための対策を解説します。1. なぜ「過走行車の交換はリスク」と言われるのか？主な理由は、長年の走行でトランスミッション内部に溜まった「スラッジ（汚れのカス）」の挙動にあります。① スラッジの浮遊による油圧回路の詰まり新しいフルードは洗浄力が強いため、内部にこ...
愛車の寿命と性能を引き出すトルコン太郎の交換作業風景（新旧フルードの色の対比がわかる写真や動画）「その変速ショック、燃費悪化の原因かも。」愛車の走りが見違える！トルク伝達効率を最大化し、トランスミッションの寿命を延ばす高性能ATF/CVTF交換。他店では真似できない 99%完全入れ替えで、新車のような滑らかさを取り戻します。________________________________________? トルコン太郎による高性能交換サービスを見る（ボタン）?? 当店の厳選フルード商品ラインナップを見る（ボタン）________________________________________?...
「もう10万キロを超えているから、ATFやCVTFの交換はリスクが高くて断られた……」と諦めていませんか？一般的なディーラーや整備工場では断られがちな過走行車のミッションオイル交換ですが、都城・曽於市のWINDS（ウィンズ）なら安全に、確実に施工が可能です。当店では、地域でも希少な圧送交換機**「トルコン太郎」**を設置。さらに、最新のデジタル透過率テスター（AS505）を用いて、オイルの汚れ具合を科学的に数値化しながら作業を進めます。モータースポーツの世界で手がけてきた緻密な技術力で、大切な愛車の「新車の走りと滑らかな加速」を蘇らせます。次の章では、気になる当店の「トルコン太郎・圧送交換の施...
